La voiture de sport Ferrari 360 Modena

La Ferrari 360 Modena – Un examen attentif des performances, des données techniques, des caractéristiques de cette voiture de sport classique, en comparant ses rivaux, son histoire, ses prix d’occasion.

Du classique au moderne:

LA VOITURE

La voiture de sport 360 Modena a été introduite par Ferrari en 1999 et a donné le nom de la ville dans laquelle le fondateur de l’entreprise est né.

Avec un prix de lancement de 140000 $, la 360 a remplacé la série 355 à succès et se composait du coupé Modena Berlinetta à deux places, du cabriolet Spider et de la variante Challenge.

Contrairement au 355 qui était équipé d’un châssis en acier, le 360 ​​était doté d’un nouveau châssis à cadre spatial en aluminium légèrement plus grand, qui bénéficiait du fait qu’il était jusqu’à 40% plus résistant, tout en pesant encore 100 kg, soit 25%. , plus léger.

Avec le style une fois de plus entre les mains de Pininfarina, il y a eu un mouvement vers des lignes plus douces, et inclus la suppression des phares escamotables, dont la disparition a été signalée dans le 355.

La cabine de la 360 était beaucoup plus spacieuse que celle de la série 355 en raison des dimensions accrues du châssis en aluminium, et l’intérieur était équipé de garnitures en cuir.

Parmi les extras en option figuraient des sièges en fibre de carbone et un système d’échappement de course.

En termes de consommation de carburant, il a enregistré 13 mpg en ville et 19 mi / h sur l’autoroute.

Les panneaux de carrosserie étaient en aluminium et utilisaient des freins à disque ventilés de 13 pouces assistés par le vide tout autour et liés à l’ABS, ainsi qu’une suspension indépendante à quatre roues à ressort hélicoïdal.

L’air des conduits avant s’écoulait sous le plateau inférieur vers les deux diffuseurs à l’arrière, ce qui produisait une force descendante qui augmentait progressivement à mesure que la voiture accélérait. De cette manière, la tenue de route a été radicalement améliorée.

La lubrification à carter sec a été conservée, tout comme le vilebrequin à cinq roulements, l’antipatinage ASR et le différentiel à glissement limité.

Les amortisseurs avaient leur propre unité de commande électronique pour gérer les mouvements verticaux ou horizontaux dans la voiture.

À la fin de la production en 2005, un total de 8 800 unités de la voiture de sport Ferrari Modena avait été construite.

LE MOTEUR

Chacune des voitures de sport de la série 360 ​​partageait la même unité V8 de 3,6 litres, à DACT, à moteur central, à traction arrière, avec cinq soupapes par cylindre qui, comme la 355, utilisaient des composants internes légers, tels que des bielles en titane.

Il était équipé d’un vilebrequin plat pour éviter les problèmes de tir irrégulier et de synchronisation rencontrés lors de l’utilisation d’une unité transversale.

Il développait 395 ch à la ligne rouge de 8500 tr / min et 275 pi / lb de couple à 4750 tr / min, dont la majorité était disponible autour de 3000 tr / min.

Le taux de compression est resté à 11: 1, il a continué à utiliser l’allumage électronique du carburant et a été équipé du dernier système de gestion du moteur Bosch ME 7.3.

Lié à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, tout synchronisé, ou à l’unité de changement de vitesse à palette de style F1 en option, il a produit une vitesse de pointe de 189 mi / h et un temps de 0 à 100 km / h de 4,2 secondes.

Le système en option avait deux palettes derrière le volant de sorte que la palette droite a changé de vitesse, tandis que la gauche a changé de vitesse, chaque changement de vitesse ne prenant que 150 millisecondes.

En l’absence de pédale d’embrayage, le calculateur électronique de la boîte de vitesses gère les changements de vitesse en fonction du régime moteur.

COMPÉTITION

Les compétitions typiques pour la voiture de sport Ferrari 360 Modena comprenaient les suivantes: Porsche 996 GT2, Aston Martin V12 Vanquish et TVR Tuscan S.Ferrari performance:

VOITURES DE SPORT À VENDRE

Sur le marché de l’occasion, une Ferrari 360 Modena, en bon état, se vendrait environ 60 000 $, tandis qu’un exemple immaculé coûterait environ 100 000 $.

L’une des voitures classiques de Ferrari.

Cela marque la fin de mon examen de la voiture de sport Ferrari 360 Modena

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