Qu’est-ce que l’assurance des constructeurs de bateaux?

« Qu’est-ce que l’assurance des constructeurs de bateaux? » On m’a demandé récemment lors d’un événement de réseautage. Bien sûr, la réponse évidente serait une «assurance pour les gens qui construisent des bateaux» plutôt désinvolte mais, heureusement, j’ai pris un peu de temps pour faire une pause avant de répondre car la réponse n’est peut-être pas aussi simple qu’on pourrait le penser.

Tout d’abord, il faut se demander « Qu’est-ce qu’un constructeur de bateaux? » Ceci est important car de nombreuses entreprises maritimes incluent cette activité dans leur description d’entreprise, mais réparent les bateaux plutôt que de les construire. De même, il y a des gens qui construisent des bateaux mais qui ne se décrivent pas comme des constructeurs de bateaux. Par exemple, un constructeur naval peut construire ou réparer des navires – il peut s’agir soit de bateaux de plaisance – ce que nous appellerions normalement un bateau – ou d’un navire commercial plus grand que nous qualifierons de navire. Nous pouvons également ajouter au mélange les artisans qui restaurent les bateaux plutôt que de les construire à partir de zéro ainsi que les particuliers ou les entreprises qui «aménageront» la coque d’un navire, soit pour leur propre usage, soit dans le cadre de leurs activités commerciales. .

Ainsi, Boat Builders Insurance est une solution d’assurance spécifique qui peut faire partie d’un programme d’assurance plus large pour les particuliers ou les entreprises qui exercent une ou plusieurs des activités suivantes, mais ne se décrivent pas nécessairement comme un constructeur de bateaux:

• Fabrication ou construction de bateaux de plaisance et / ou de certains navires commerciaux.

• Restauration de navires tels que des bateaux classiques ou historiques.

• Réaménagement de bateaux de plaisance.

• Aménagement du bateau.

Quelles que soient les activités énumérées ci-dessus, la structure de la solution d’assurance des constructeurs de bateaux est un format standard. Il fournira une couverture spécialisée pour les dommages physiques et pour la responsabilité civile. Jetons un coup d’œil aux éléments de ce que le marché appelle à son tour les risques des constructeurs:

Dommages physiques:

Le libellé des polices d’assurance variera évidemment d’un assureur à l’autre et devra être vérifié pour la portée précise de la couverture, les conditions et les exclusions. Cependant, d’une manière générale, une police d’assurance pour les constructeurs de bateaux fournira une couverture «tous risques» en cas de perte physique ou de dommages aux navires en construction, y compris les coques et les machines, les engins et l’équipement. Il peut également, selon le libellé de la politique, couvrir les moules et outils de moulage associés. Les autres couvertures prévues dans la partie Dommages physiques de la couverture peuvent inclure une provision spécialisée pour les coûts tels que:

• Réparer ou remplacer toute pièce défectueuse condamnée suite à la découverte d’un vice caché lors de la construction du bateau. Cependant, des soudures défectueuses seraient plus que probablement exclues.

• Les frais d’achèvement de la mise à l’eau du navire assuré en construction à la suite de l’échec d’une opération de mise à l’eau et les frais d’inspection du fond du navire après un échouement s’ils sont raisonnablement engagés spécifiquement à cette fin.

• La perte ou l’endommagement du bateau en construction en raison d’une conception défectueuse d’une ou de plusieurs parties du bateau et le coût de récupération du bateau en construction raisonnablement encouru pour prévenir ou minimiser toute perte pouvant être recouvrée en vertu de l’assurance des constructeurs de bateaux.

• Perte ou endommagement du navire pendant le transit entre le lieu de construction et un point de lancement pour les essais en mer.

Les valeurs assurées des navires en construction seront normalement basées sur la valeur totale des navires en construction à un moment donné (travaux en cours si vous le souhaitez) et la valeur maximale de tout navire en construction.

Ce serait normalement la valeur d’achèvement – c’est-à-dire le coût de construction ou de restauration – et non la valeur de vente. Cependant, dans certains cas, un constructeur de bateaux peut exiger un paiement échelonné à différentes étapes de la construction par le propriétaire effectif du bateau. Lorsque cela se produit, la somme assurée peut refléter les paiements effectués par le bénéficiaire effectif et, vers la fin de la construction, signifiera peut-être que la somme assurée est plus élevée que le coût de construction car l’intérêt du propriétaire doit être noté sur le calendrier de la police et certificat.

Sur les constructions et les rénovations de plus grande valeur, il peut être possible de structurer la somme assurée (et donc la prime) autour du coût / valeur de la construction à différentes étapes. J’ai organisé une couverture pour un constructeur de superyachts où un acompte de prime initial a été effectué, suivi par des versements de prime supplémentaires qui ont été prélevés sur des déclarations de valeur périodiques par le constructeur.

Responsabilité civile:

Cette partie de la couverture doit couvrir les responsabilités légales du propriétaire du bateau en construction résultant de pertes physiques ou de dommages à la propriété de tiers et / ou de décès ou de blessures corporelles à des tiers alors que le navire est à flot aux fins de travaux. ou en cours d’essais en mer. Il devrait également couvrir tous les frais raisonnables encourus pour l’enlèvement et l’élimination de l’épave du navire ou toute négligence ou défaut de lever ou d’enlever l’épave. La limite d’indemnisation pour la responsabilité civile sera généralement d’au moins 3 000 000 £, mais lorsque des navires de plus grande valeur font l’objet de l’assurance, des limites d’indemnisation plus appropriées devraient être recherchées.

Solution autonome ou combinée?

Les particuliers qui restaurent ou équipent leur propre embarcation de plaisance peuvent souscrire une assurance contre les risques du constructeur au travers de certaines assurances pour les bateaux de plaisance. La couverture comprendrait la coque et les machines à une valeur d’achèvement convenue et la responsabilité civile également. Les particuliers devraient demander conseil au sujet des exigences en matière d’assurance responsabilité civile des employeurs qui pourraient survenir en cas de travail effectué par des sous-traitants ou des bénévoles.

Les entreprises commerciales, les organismes de bienfaisance et les fiducies peuvent inclure leur couverture contre les risques du constructeur dans une police d’assurance commerciale maritime combinée, dans laquelle une assurance pour leurs biens, interruptions d’activité, public, produits et responsabilité des employeurs pourrait également être placée. Des options autonomes sont également disponibles et il est conseillé aux constructeurs de bateaux de demander conseil à un courtier spécialisé en assurance des métiers maritimes pour s’assurer que leur programme d’assurance est correctement aligné sur les besoins et les objectifs de l’entreprise.

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